Spot konteyner navlun oranı yavaşlamış olsa da, ana darboğaz devam ediyor ve yeni taç salgını ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısındaki olası iş anlaşmazlıklarının 2022'de nispeten yüksek bir seviyede kalması bekleniyor.
Ocean Network Express'in (ONE) CEO'su Jeremy Nixon, pazarla ilgili çevrimiçi bir brifingde şunları söyledi: "Yani genel olarak hala iyimser olduğumuzu düşünüyorum, ancak elbette, kaçınılmaz olarak belirli döngülerde ve geçmişte bunu bekliyoruz. 2022'nin mevcut döngüsünde bir miktar ters rüzgar olabilir ve enerji maliyetleri ve enflasyon gibi sorunlar nedeniyle 2022'de konteyner hizmetlerinde bir artış ve muhtemelen daha dengeli bir hizmet tüketim ekonomisine (satın almalar açısından) doğru hafif bir kayma görebiliriz. talep yavaşladı."
Ancak, konteyner limanlarının hala yoğun bir şekilde sıkışık olduğunu ve talep yavaşlasa bile sistemin çalışmasının biraz zaman alacağını da kaydetti.
Konteyner taşımacılığı endüstrisindeki emsalleri gibi, ONE da 31 Mart 2018'de sona eren ilk faaliyet yılında 586 milyon ABD Doları'lık bir kayıptan, 2018 mali yılında 31 Mart'a kadar 586 milyon ABD Doları'lık bir kârlılık kaybı yaşadı. 2022 2021 mali yılı için tahmini kazanç 15.4 milyar dolar. Ocak 2021 ile Aralık 2021 arasında, ONE, sonuçları bildiren sekiz akran şirketin ortalama kârıyla karşılaştırıldığında, yüzde 53'lük bir FVÖK marjıyla 26,4 milyar dolarlık gelir üzerinden 13,9 milyar dolarlık FVÖK bildirdi. Oran yüzde 40'tır.
Yılın ilk yarısında konteyner spot piyasasında bir miktar düşüş olsa da, ONE müşterilerinin, yılın sonundaki müzakerelerde mevcut spot piyasaya yakın veya hatta daha yüksek fiyatlarla uzun -vadeli sözleşmeler imzaladığını gördü. yıl."Bu sözleşmelerdeki navlun oranları o kadar önemli ölçüde arttı ki, müşteriler bir yıl veya daha fazla süreyi spot piyasaya yakın, hatta mevcut spot piyasadan bile daha yüksek bir seviyeye kilitlediler.'pozitif işaret," dedi Nixon.
ONE için kargonun tamamının uzun -vadeli sözleşmeler şeklinde olduğunu söyledi.
Spot navlun oranları açısından, Bahar Şenliği'nden bu yana düşüşün bu dönemde geleneksel olarak görüldüğü kadar dramatik olmadığını söyledi. "Şubat ayından bu yana hafif bir düşüş gördük, ancak Çin Yeni Yılı'ndan sonraki son beş yıla kıyasla düşüş seviyesinin nispeten olduğunu söyleyebilirim, aslında bunun gördüğümüz kadar olumlu bir gelişme olmadığını gösteriyor. önceki yıllarda önemli bir düşüş yaşandı."
Salgın ve Asya'nın-Avrupa ticaret hacminin yaklaşık yüzde 2,5'ini etkileyen Rus-Ukrayna savaşı ile birleştiğinde, Nixon spot navlun oranlarında keskin düşüşün beklendiğini söyledi, ancak oldu bunun gerçekleştiğini görmemek.
Nixon ayrıca, mevcut sözleşmelerin Haziran ayında sona ereceği ABD Batı Kıyısı limanlarındaki işçi müzakerelerinin potansiyel etkisine de işaret etti. Sektörden gelen geri bildirimlerin, bu müzakerelerin çözülmesinin kolay olmayabileceği yönünde olduğunu kaydetti. Bu nedenle, Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında liman verimliliğinde düşüş veya müzakerelerde gecikmeler görebiliriz. "
ONE, 2022'nin ikinci yarısında piyasada belirli bir normalleşme seviyesi bekliyor, ancak bu, ABD'nin Batı Kıyısı'ndaki emek müzakerelerinden ve Çin'in yeni taç salgınını kontrol etmesinden etkilenebilir.
Freightos'taki araştırma başkanı Judah Levine, mevcut tedarik zinciri kesintisine bağlı olarak, transpasifik navlun oranlarını yeniden yükseltmenin yeterli olabileceğini söyledi.
Drewry'nin 24 Mart navlun oranı trend analizi şu şekilde:
Bileşik endeks hafta için yüzde 4,1 düştü, ancak yine de bir yıl öncesine göre yüzde 74 daha yüksekti.
Bu yıl şimdiye kadar değerlendirilen WCI ortalama bileşik endeksi, 40ft konteyner başına 9.285$'dır ve bu, 40ft konteyner başına beş-yıllık ortalama 3.156$'dan 6.130$ daha yüksektir.
Drewry World Container Index Composite yüzde 4,1 düşüşle 40-ayak konteyner başına 8.470,45 dolara düştü, ancak 2021'deki aynı döneme göre yüzde 74 daha yüksekti. Şanghay-Rotterdam oranları yüzde 8 veya 1.029 dolar düşerek 40'ta 11.192 dolar oldu -ayak kutusu. Şanghay-Cenova spot navlun FEU başına yüzde 3 veya 418 $ düşerek 12.201 $'a düştü. Benzer şekilde, Şanghay-Los Angeles ve Rotterdam-Shanghai FAK oranları da sırasıyla yüzde 2 düşüşle 40 fit başına 9,926$ ve 1.490$'a düştü. Ancak, Rotterdam-New York oranı yüzde 5 veya 302 artarak FEU başına 6,793 dolara yükseldi. Los Angeles-Şangay, Şanghay-New York ve New York-Rotterdam'da fiyatlar önceki haftaların seviyelerinde seyrediyor. Drewry, spot oranların önümüzdeki hafta sabit kalmasını bekliyor.
Maersk
●8 Nisan 2022'den itibaren FMC Ülkeleri ve 1 Nisan 2022'den itibaren FMC DIŞI Ülkeler ve Güney Afrika ülkeleri için geçerli olan tüm kuru ve reefer konteynerler için ayarlanmış iç ülke ek ücreti.
●1 Nisan 2022'den itibaren, Ho Chi Minh Şehri içindeki ve dışındaki tüm ithalat, ihracat, gümrüklü, transit, aktarma malları için ek ücret güncellenecektir. Yeni düzenlemeler, Ho Chi Minh Şehri limanından Kamboçya'ya giren ve çıkan tüm malları kapsıyor.
Contanier xChange, sektör yoğun sezon öncesine yaklaştıkça navlun fiyatlarının önümüzdeki aylarda artabileceğini söyledi.
- TR D -
Geçmişte önerilen
Fark etme! Lityum pillerin hava taşımacılığına ilişkin yeni düzenlemeler 1 Nisan'da yürürlüğe girecek
Ağır! Yavaş bahis etkinliği tüm hızıyla devam ediyor! Hızlı gemi kuvveti çabucak sona erecek!
Süveyş Kanalı geçiş ücretlerini artırmayı planlıyor ve yeni büyük gemiler denize açılmak üzere. Navlun fiyatlarının gelecekteki eğilimi nedir?
Yakında kapanıyor! FTW1, IND9 sınırlı süre 9.9 yuan / KG!
Anti-salgın sürerken|Para patlaması sipariş yakıt ikmali paketinin-değeri burada!
Petrol fiyatları yükseliyor! Avrupa'nın birçok ülkesinde protestolar patlak verdi ve teslimat gecikebilir ve nakliye şirketi akaryakıt ek ücretini artıracak! Lojistik fiyatları tekrar yükselecek...
Kaynak: Bu makale, yabancı medya ve nakliye şirketi haberlerini birleştirir
